Просмотр исходного текста страницы Почтовая связь в Малмыжском уезде

&copy; [[Участник:Admin|Владимир Слесарев]]
----
__TOC__
=== Почтовые тракты ===
{{:Почтовые тракты в Малмыжском уезде}}

=== Казённая (ямская) почта ===

Вдоль почтовых трактов существовала сеть казённых ямских почтовых станций, которые вели приём и отправление государственной и частной корреспонденции. Почта в старой России делилась на три вида. Самой скоростной была '''эстафета''', возившая царские указы и другие высокие грамоты. Обслуживавшим её людям не разрешалось останавливаться на отдых даже на почтовой станции (тройка лошадей для замены, как правило, всегда стояла наготове). Кроме скоростной, была '''почта обыкновенная'''. Третий вид - '''транспорт дальнего следования''', который почту вёз попутно. Каждому виду связи назначалась и своя скорость. Эстафета должна была преодолевать по 10-12 вёрст в час и двигаться круглые сутки в любую погоду. Обычная почта шла со скоростью 6-7 вёрст в час. А уж экипаж дальнего следования продвигался, как ему было удобно. Для того, чтобы проехать по почтовой дороге, нужно было получить подорожную "по казённой или частной надобности", которая оплачивалась повёрстными деньгами. Число выданных на почтовой станции лошадей зависело от чина и звания. За это отвечали станционные смотрители, которые в специально пронумерованных книгах записывали: кто, когда, куда, по какой надобности проехал через станцию и сколько получил лошадей. 

{{начало цитаты}}
Первый почтовый ящик появился в городе Вятке в 1848 году. Находился он на здании почтовой канторы, располагавшейся на ул. Преображенской (современный адрес: ул. Преображенская, 35а). Из Петербурга и Москвы корреспонденция поступала два раза в неделю около двух часов дня. В это время чиновники и служащие других учреждений отправлялись на обед. Многие прежде заходили за письмами и газетами в почтовую контору.

Из воспоминаний А.И. Герцена: «…два раза в неделю приходила в Вятку московская почта; с каким волнением дожидался я возле почтовой конторы, пока разберут письма, с каким трепетом ломал печать и искал в письме из дома, нет ли маленькой записочки на тонкой бумаге, писанной мелким и изящным шрифтом».
{{конец цитаты}}

На развитие почтовых сообщений на Руси отчасти имело влияние многолетнее господство татар, которые ещё в Азии устанавливали для гонцов и послов особые станы, куда окрестные жители должны были доставлять лошадей и продовольствие. Слова "''ям''" и "''ямщик''"- татарские, первое - от "''дзям''" - дорога, второе - от "''чи''" - проводник. 

На 52-й версте от уездного города Малмыжа по тракту Вятка-Уфа находилась ''Вятско-Полянская почтовая станция''. Сведения о станционных смотрителях в Вятских Полянах доступны с 1817 года. 

Кроме почтовых трактов, для перевозки корреспонденции использовалось также пароходное сообщение по рекам Вятке и Каме.
{{начало цитаты}}
'''Объявление от управляющего почтовой частью'''<br>
С 9 сего июня (1874 г.), до конца навигации, из Вятки пересылается частная простая письменная корреспонденция (за исключением заказных писем), адресованная в Орлов, Котельнич, Кукарку, станцию Вятские Поляны, Мамадыш и Казань, а также между всеми этими местами ив Вятку от них – на пароходах «Петр Гаксъ» и «Братья Гаксъ». Прием корреспонденции для отправления на означенных пароходах, - в губернской почтовой конторе назначено производить ежедневно по действующим расписаниям, а оправлять 2 раза в неделю по воскресеньям и вторникам в 9 часов утра. Из всех городских почтовых ящиков письма должны выниматься в 5 часов вечера каждый день.
{{конец цитаты|источник=«Вятские губернские ведомости» № 47 от 12 июня 1874 г., стр.1.<ref name="lebedeva" />}}
{{начало цитаты}}
'''Навигация с почтовым ящиком'''<br>
От Вятской почтовой конторы объявляется, что в навигацию текущего 1861 г. пароходы «Самолет» будут посылаться, до спадения вод по реке Каме из Казани в Пермь и обратно по 2 раза в неделю. По распоряжению Почтового Департамента, с установлением постоянных пароходных рейсов, Елабужская и Сарапульская почтовые конторы начнут отправление от себя на пароходах простой казенной и частной корреспонденции между всеми почтовыми местами, лежащими на линии Пароходного сообщения от Чистополя до Перми.<br>
Кроме того, на пароходах общества «Самолет» устроены ящики, в кои можно опускать для отсылки по адресу простые письма в штемпельных кувертах и с наклеенными почтовыми марками.<br>
Ключи от почтовых ящиков, выставленных на пароходах общества «Самолет» переданы из почтовых мест капитанам пароходов. 
{{конец цитаты|источник=«Вятские губернские ведомости» № 30 от 29 июля 1861 г., стр.305-306; <br>ГАКО, ф.203, оп.1, д.126, стр.24.<ref name="lebedeva" />}}

В 1886 году почтовая станция в Вятских Полянах была объединена с [[Из истории телеграфной связи на Вятке|телеграфной станцией]]. Совместное учреждение назвали ''почтово-телеграфным отделением''.

Перевозкой почтовой корреспонденции по разным направлениям некоторое время здесь занимались братья Фалалеевы ([[Дома братьев Фалалеевых в селе Вятские Поляны|их дом сохранился до сих пор]] - напротив Никольского собора). На территории нынешнего Вятскополянского района такая же станция была в с. Нижние Шуни, где производилась смена лошадей. В этом направлении часто почту возили братья Ошурковы. 

281 версту от Малмыжа до города Вятки лихие ямщики преодолевали (с остановками на почтовых станциях) за полтора суток, а 374 версты до Ижевска - за 44 часа. 

С 1837 года непременным атрибутом почтовых экипажей и других служебных повозок стал колокольчик под дугой.<ref>Долгое время на Руси почтовые служащие носили специальную форму — кафтан зелёного сукна, на груди которого были нашиты двуглавый орёл и рожок, служивший символом почты во всех странах мира. Издавна гонцы трубили в одноголосый рожок, когда подъезжали к станции или городу. Делали они это для того, чтобы им готовили сменных лошадей, и чтобы по дороге никакие телеги, кареты и брички не мешали, чтобы везде пропускали. Такие почтовые рожки в России не прижились (хотя, например, Пётр Первый насаждал их активно, сначала медные рожки, потом деревянные), и постепенно вошли в обиход поддужные колокольчики.</ref> Он означал высшую привилегию на трассе, и многие богатые люди мечтали заполучить разрешение повесить колокольчик на дугу своего экипажа, чтобы пользоваться привилегией. Преимущество заключалось в том, что экипажу с колокольчиком все остальные должны были уступать дорогу. И уступали, утопая в сугробах рядом с трактом. 

В селе Рождественском [Вятских Полянах] этой привилегией пользовался только купец первой гильдии [[Лесопромышленники Зайцевы|лесопромышленник М.А. Зайцев]]. Он имел дома в Самаре, Казани и Царицыне. Остальным купцам села - ни братьям Климовым, ни Соловьёву, ни Кощееву - такой чести добиться не удалось. 

Государственная почта для пересылки частной корреспонденции по губернии была почти недоступна для большинства мест и лиц. Особенно для сельского населения.

=== Земская почта ===
С 1867 года вятское земство стало организовывать почтовую сеть для простого народа. В те времена организация почты составляла монополию государства. Однако земская почта не конкурировала с государственной, а лишь являлась её продолжением в тех местах, где не действовали казённые почтовые учреждения. Сначала это были пункты обмена писем при волостных управах. Приём, отправление и выдачу корреспонденции вели волостные писари. В городах письма разносили по адресам почтари, а в волостях за почтой люди приходили сами или посылали кого-нибудь. Позже возникли земские почтовые станции. В Малмыжском уезде они появились с 1870 года. 

Для оплаты почтовых услуг с 1869 года в Малмыжском уезде стали продавать почтовые марки. Их стоимость составляла 2 копейки за лот (лот - мера веса, равная 12,8 г). Доходы от продажи почтовых марок не окупали всех расходов земства на содержание почты. В каждом уезде вопрос содержания земской почты решали по-разному. В Малмыжском уезде с 1898 года вся корреспонденция пересылалась бесплатно.<ref>[https://vyatskie.livejournal.com/136002.html Земская почта Вятской губернии.]</ref>

Работа земской почты ограничивалась в основном пределами своего уезда и охватывала населённые пункты, не обслуживаемые государственной почтой.

{{начало цитаты}}
Выпуск марок земской почты был организован в 7 (из 11) уездах Вятской губернии: 
* Вятский уезд - выпущено 2 почтовые марки;
* Глазовский уезд - выпущено 20 почтовых марок;
* Елабужский уезд;
* Котельнический уезд - выпущено 32 почтовые марки;
* Малмыжский уезд - выпущено 13 почтовых марок;
* Нолинский уезд - выпущено 33 почтовые марки;
* Орловский уезд;
* Сарапульский уезд - выпущено 7 почтовых марок;
* Слободской уезд;
* Уржумский уезд - выпущено 11 почтовых марок;
* Яранский уезд.

Марки печатались в частных типографиях. Марки обычно гасились чернилами (перечёркиванием).
{{конец цитаты}}

Для земской почты правительством был установлен ряд ограничений. Например, земской почте запрещалось использовать дороги, по которым следовала государственная почта, и разрешалось их пересекать лишь с просёлка на просёлок. Обязательным условием выпуска земских марок было их отличие от государственных.

{{начало цитаты}}
На территории нынешнего Вятскополянского района земские почтовые станции располагались в селе [[Усад]] и в деревне [[Старая Малиновка]]. 

Впоследствии земская почтовая станция появилась в [[Село Вятские Поляны|селе Вятские Поляны]]. Как следует из [[Дневниковые записи ВГ Короленко|дневниковых записей писателя В.Г. Короленко]], побывавшего на этой станции дважды (4 и 6 октября 1895 года), земская станция располагалась недалеко от Булычевской пристани (возможно, при [[Канцелярия и дом земского начальника в селе Вятские Поляны|земской управе]]).
{{конец цитаты}}

Земские почтовые службы, как и другие земские учреждения, были ликвидированы в начале 1918 года, после установления Советской власти.

=== Почтовая служба после октября 1917-го ===
После 1917 года земства и их учреждения были ликвидированы, земские почты - закрыты. Вместо двух почтовых служб: государственной и земской, была создана единая почтовая сеть. 
{{начало цитаты}}
В Вятских Полянах при ''конторе народной связи'' была организована ''конно-почтовая станция'' из 18 лошадей, с которой почта, полученная по железной дороге, доставлялась до Нолинска (позднее до Уржума). Контора с почтовой станцией и телеграфом располагались в [[Дом Токарева в селе Вятские Поляны|доме А.Н. Токарева]] (где сейчас 1-е почтовое отделение связи). 

Почта из Вятских Полян в другие деревни первоначально развозилась так же, как и раньше: на лошадях. В 1920-30 годы при сельских советах были открыты почтовые отделения, где почту разносили почтальоны.

После окончания Великой Отечественной войны для перевозки почты была выделена автомашина. 

В 1975 году в городе Вятские Поляны построен новый Дом связи.
{{конец цитаты}}

== Примечания ==
{{Примечания|refs=
<ref name="lebedeva">Цит. по сообщениям Т.И. Лебедевой, исследователя истории почты.</ref>
}}

== Источники ==
# О. Альчиков. Связь в уезде век назад. // Вятско-Полянская правда - 25 декабря 1975 г.
# О. Альчиков. Первая в губернии. // Вятско-Полянская правда - №58 - 13 мая 1978 г.
# В. Бакин. Алло! Здравствуйте! // Комсомольское племя - 1982 г.
# Ю.П. Хранилов. "Не моложе 20 и не старше 60" (Земская почта). // Энциклопедия Земли Вятской. Т.9: Культура. Искусство. - Киров, 1999.
# Г. Чернышов. И мчалась тройка почтовая... // Вятско-Полянская правда - 10 июля 2004 г.
# [http://xn----ctbkhlpt8a.xn--p1ai/stati-o-nashej-rabote/item/vyatsko-polyanskoe-pochtovo-telegrafnoe-otdelenie-v-1930-e-gody.html Медведева С.А. Вятско-Полянское почтово-телеграфное отделение в 1930-е годы.]