Земснаряд — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Работы по дноуглублению [[Вятка (река)|реки Вятки]] начались в | + | Работы по дноуглублению [[Вятка (река)|реки Вятки]] начались в 1882 году.<ref>Вятские пароходы (1861–1917 гг.) / Р.В. Лапшин, Н.В. Митюков, Л.П. Порцева, А.В. Коробейников. – Ижевск: Иднакар, 2012. - C.7.</ref> Однако, дноуглубление не было регулярным и проводилось от случая к случаю, им занималась паровая землечерпалка, приходившая из Казани. В 1904 году отмечалось: "Землечерпальных машин на реке Вятке нет до сих пор, хотя в них давно чувствуется настоятельная потребность."<ref>Зеленин Д.К. Кама и Вятка : путеводитель и этнографическое описание Прикамского края. - Юрьев, 1904 г.</ref> |
| + | |||
| + | Необходимость в этих работах была вызвана тем, что из-за наличия перекатов и отмелей на реке для их преодоления пассажирским судам приходилось высаживать пассажиров, и они были вынуждены преодолевать эти участки по берегу пешком. | ||
| + | |||
| + | В жаркое лето 1912 года на реке произошло небывалое ранее мелководье, создав серьёзные проблемы для судоходства, которое вблизи города Вятки было возможно только на мелкосидящих катерах. Столкнувшись с серьезными финансовыми потерями и не дождавшись помощи государства, местный монополист «Товарищество Вятско-Волжского пароходства» на свои деньги построило землечерпалку и к ней несколько грунтоотвозных шаланд. Со следующего сезона этот караван начал работу. | ||
В 1913 году газета "Вятская речь", в номере 3-м, кратко сообщала: | В 1913 году газета "Вятская речь", в номере 3-м, кратко сообщала: | ||
| Строка 11: | Строка 15: | ||
"На реке Вятке в навигацию 1913 года будут работать два дноуглубительных насоса".<ref>Цит. из группы соцсети ВК "Вятка:наследие".</ref> | "На реке Вятке в навигацию 1913 года будут работать два дноуглубительных насоса".<ref>Цит. из группы соцсети ВК "Вятка:наследие".</ref> | ||
{{конец цитаты}} | {{конец цитаты}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Помимо углубления русла землечерпальной машиной применялись и специальные гидротехнические сооружения - щиты, которые задерживали продвижение массы песка по течению и не давали образовываться песчаным отмелям в речном фарватере. Река Вятка в районе губернского города была судоходна только в период «большой» воды. В июле крупные пароходы уже не могли подойти к пристани. | Помимо углубления русла землечерпальной машиной применялись и специальные гидротехнические сооружения - щиты, которые задерживали продвижение массы песка по течению и не давали образовываться песчаным отмелям в речном фарватере. Река Вятка в районе губернского города была судоходна только в период «большой» воды. В июле крупные пароходы уже не могли подойти к пристани. | ||
Версия 16:58, 31 января 2022
Рядом расположена брандвахта.[1]
Земснаряд (пескосос, землесос) — судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов.
Историческая справка
Работы по дноуглублению реки Вятки начались в 1882 году.[2] Однако, дноуглубление не было регулярным и проводилось от случая к случаю, им занималась паровая землечерпалка, приходившая из Казани. В 1904 году отмечалось: "Землечерпальных машин на реке Вятке нет до сих пор, хотя в них давно чувствуется настоятельная потребность."[3]
Необходимость в этих работах была вызвана тем, что из-за наличия перекатов и отмелей на реке для их преодоления пассажирским судам приходилось высаживать пассажиров, и они были вынуждены преодолевать эти участки по берегу пешком.
В жаркое лето 1912 года на реке произошло небывалое ранее мелководье, создав серьёзные проблемы для судоходства, которое вблизи города Вятки было возможно только на мелкосидящих катерах. Столкнувшись с серьезными финансовыми потерями и не дождавшись помощи государства, местный монополист «Товарищество Вятско-Волжского пароходства» на свои деньги построило землечерпалку и к ней несколько грунтоотвозных шаланд. Со следующего сезона этот караван начал работу.
В 1913 году газета "Вятская речь", в номере 3-м, кратко сообщала:
"На реке Вятке в навигацию 1913 года будут работать два дноуглубительных насоса".[4]
Помимо углубления русла землечерпальной машиной применялись и специальные гидротехнические сооружения - щиты, которые задерживали продвижение массы песка по течению и не давали образовываться песчаным отмелям в речном фарватере. Река Вятка в районе губернского города была судоходна только в период «большой» воды. В июле крупные пароходы уже не могли подойти к пристани.
В советское время на реке Вятке земснарядов было несколько. Они использовались Вятским речным пароходством для углубления русла реки с целью корректировки фарватера. Песок, добываемый при этом, обычно грузился с помощью пульпопровода[5] на баржи или намывался у берега.
В народе это плавучее сооружение называли "грязнулей", так как с его помощью попутно очищалось дно реки от всякого мелкого мусора, осадочных отложений и тины.
Земснаряд "Портовый - 3" относился к речному порту Вятские Поляны. Землесос земснаряда был построен на Аркульском судоремонтном заводе (Проект 2586, единственный в своём роде). Брандвахта построена на Костромском ССРЗ (бывш. Судоверфь имени "Комсомольской правды") (Россия, г. Кострома, проект 70).
В зимнее время земснаряд находился на стоянке недалеко от железнодорожного моста, в заливчике, который местное население называло "Морем Лаптевых".[6]
В 2012-2013 годах земснаряд "Портовый - 3" был продан в Ульяновск.
Примечания
- Перейти ↑ Несамоходное однопалубное судно на железобетонном корпусе прямоугольной формы, с вертикальными бортами и транцами.
Назначение судна: размещение экипажа земснаряда (проект 70 — 31 чел.) или работников изыскательской партии (пр. 70Б — 16 чел.). - Перейти ↑ Вятские пароходы (1861–1917 гг.) / Р.В. Лапшин, Н.В. Митюков, Л.П. Порцева, А.В. Коробейников. – Ижевск: Иднакар, 2012. - C.7.
- Перейти ↑ Зеленин Д.К. Кама и Вятка : путеводитель и этнографическое описание Прикамского края. - Юрьев, 1904 г.
- Перейти ↑ Цит. из группы соцсети ВК "Вятка:наследие".
- Перейти ↑ Пульпопровод - гидравлическая транспортирующая установка на понтонах, предназначенная для транспортировки песка и грунта в струе жидкости.
- Перейти ↑ Так назвали по фамилии машиниста, долгое время работавшего машинистом на земснаряде.
Источники
- Сайт "Водный транспорт" - https://fleetphoto.ru/
- Материалы обсуждения в группе ВК "Я люблю Вятские Поляны".
