Земснаряд — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 10 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
'''Земснаряд (пескосос, землесос)''' — судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов. | '''Земснаряд (пескосос, землесос)''' — судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | В | + | == Историческая справка == |
| + | Работы по дноуглублению [[Вятка (река)|реки Вятки]] начались в 1882 году.<ref>Вятские пароходы (1861–1917 гг.) / Р.В. Лапшин, Н.В. Митюков, Л.П. Порцева, А.В. Коробейников. – Ижевск: Иднакар, 2012. - C.7.</ref> | ||
| − | + | Необходимость в этих работах была вызвана тем, что из-за наличия перекатов и отмелей на реке для их преодоления пассажирским судам приходилось высаживать пассажиров, и они были вынуждены преодолевать эти участки по берегу пешком. | |
| − | В | + | В течение трёх десятков лет дноуглубление на Вятке не было регулярным и проводилось от случая к случаю, так как им занималась паровая землечерпалка, приходившая из Казани. |
| − | + | {{начало цитаты}} | |
| + | Судоходною (или, вернее, "малосудоходною", подобно тому, как бывают малограмотные люди) р. Вятка считается от г. Вятки. Но с середины июня крайний пункт этой малосудоходности её отодвигается значительно ниже Вятки - к селу Медведку... и тогда пассажирские пароходные билеты выдаются лишь до этого пункта, и пассажиры официально едут лишь до Медведка, а неофициально - как случится. | ||
| + | <br><...><br> | ||
| + | Мелководье Вятки совсем не то, что мелководье Волги... О Вятке почти совсем не заботятся, с испокон века считая её рекою нелепой, шальной и беспорядочной, по которой так уж и положено ползать с мели на мель. | ||
| + | {{конец цитаты|источник=Б.П. Никонов. "По реке Вятке". Ежемесячные приложения журнала "Нива", 1900, октябрь. - стлб.336, 345.}} | ||
| + | |||
| + | В 1904 году отмечалось: "Землечерпальных машин на реке Вятке нет до сих пор, хотя в них давно чувствуется настоятельная потребность."<ref>Зеленин Д.К. Кама и Вятка : путеводитель и этнографическое описание Прикамского края. - Юрьев, 1904 г.</ref> | ||
| + | |||
| + | {{начало цитаты}} | ||
| + | Судоходная хроника. <br> | ||
| + | Новый землесосъ. По словамъ «К.-В.Р.», для расчистки перекатовъ р. Вятки на заводѣ акцiонернаго о-ва «Клейтонъ и комп.» в Петербургѣ строится землесосъ стоимостью в 100 000 руб., съ часовою производительностью до 15 куб. саженъ грунта. Землесосъ этотъ уже заканчивается постройкой и ожидается на р. Вяткѣ въ iюлѣ текущаго года, гдѣ и состоится прiемка его казанскимъ округомъ п. с. | ||
| + | {{конец цитаты|источник=Вятская речь - 1910 г., № 93.<ref name="nasledie" />}} | ||
| + | |||
| + | В жаркое лето 1912 года на реке произошло небывалое ранее мелководье, создав серьёзные проблемы для судоходства, которое вблизи города Вятки было возможно только на мелкосидящих катерах. Столкнувшись с серьезными финансовыми потерями и не дождавшись помощи государства, местный монополист «Товарищество Вятско-Волжского пароходства» на свои деньги построило землечерпалку и к ней несколько грунтоотвозных шаланд. Со следующего сезона этот караван начал работу. | ||
| + | |||
| + | {{начало цитаты}} | ||
| + | На реке Вяткѣ въ навигацiю 1913 года будутъ работать два дноуглубительныхъ насоса. | ||
| + | {{конец цитаты|источник=Вятская речь - 1913 г., № 3.<ref name="nasledie" />}} | ||
| + | |||
| + | Помимо углубления русла землечерпальной машиной применялись и специальные гидротехнические сооружения - щиты, которые задерживали продвижение массы песка по течению и не давали образовываться песчаным отмелям в речном фарватере. Река Вятка в районе губернского города была судоходна только в период «большой» воды. В июле крупные пароходы уже не могли подойти к пристани. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Земснаряд.jpg|thumb|400px|<center>Работа земснаряда у переправы возле Гоньбы. <br>Рядом расположена брандвахта.<ref>Несамоходное однопалубное судно на железобетонном корпусе прямоугольной формы, с вертикальными бортами и транцами.<br> | ||
| + | Назначение судна: размещение экипажа земснаряда (проект 70 — 31 чел.) или работников изыскательской партии (пр. 70Б — 16 чел.). | ||
| + | </ref></center>]] | ||
| + | В советское время на реке Вятке земснарядов было несколько. Они использовались Вятским речным пароходством для углубления русла реки с целью корректировки фарватера. Песок, добываемый при этом, обычно грузился с помощью пульпопровода<ref>Пульпопровод - гидравлическая транспортирующая установка на понтонах, предназначенная для транспортировки песка и грунта в струе жидкости.</ref> на баржи или намывался у берега. | ||
| + | |||
| + | В народе это плавучее сооружение называли ''"грязнулей"'', так как с его помощью попутно очищалось дно реки от всякого мелкого мусора, осадочных отложений и тины. | ||
| + | |||
| + | '''Земснаряд "Портовый - 3"''' относился к [[Речной порт Вятские Поляны|речному порту Вятские Поляны]]. Землесос земснаряда был построен на Аркульском судоремонтном заводе ([http://fleetphoto.ru/projects/3348/ Проект 2586], единственный в своём роде). Брандвахта построена на Костромском ССРЗ (бывш. Судоверфь имени "Комсомольской правды") (Россия, г. Кострома, [http://fleetphoto.ru/ship/21445/ проект 70]). | ||
| + | |||
| + | В зимнее время земснаряд находился на стоянке недалеко от [[Железнодорожный мост|железнодорожного моста]], в заливчике, который местное население называло ''"Морем Лаптевых"''.<ref>Так назвали по фамилии машиниста, долгое время работавшего машинистом на земснаряде.</ref> | ||
| + | |||
| + | В 2012-2013 годах земснаряд "Портовый - 3" был продан в Ульяновск. | ||
<br clear="all"> | <br clear="all"> | ||
| + | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
| − | {{ | + | {{Примечания|refs= |
| + | <ref name="nasledie">Цитируется по материалам группы соцсети ВК "Вятка:наследие".</ref> | ||
| + | }} | ||
| − | - | + | == Источники == |
| − | + | * Сайт "Водный транспорт" - https://fleetphoto.ru/ | |
| + | * Материалы обсуждения в группе ВК "Я люблю Вятские Поляны". | ||
[[Категория: Пароходство]] | [[Категория: Пароходство]] | ||
Текущая версия на 23:09, 13 апреля 2024
Земснаряд (пескосос, землесос) — судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов.
Историческая справка
Работы по дноуглублению реки Вятки начались в 1882 году.[1]
Необходимость в этих работах была вызвана тем, что из-за наличия перекатов и отмелей на реке для их преодоления пассажирским судам приходилось высаживать пассажиров, и они были вынуждены преодолевать эти участки по берегу пешком.
В течение трёх десятков лет дноуглубление на Вятке не было регулярным и проводилось от случая к случаю, так как им занималась паровая землечерпалка, приходившая из Казани.
Судоходною (или, вернее, "малосудоходною", подобно тому, как бывают малограмотные люди) р. Вятка считается от г. Вятки. Но с середины июня крайний пункт этой малосудоходности её отодвигается значительно ниже Вятки - к селу Медведку... и тогда пассажирские пароходные билеты выдаются лишь до этого пункта, и пассажиры официально едут лишь до Медведка, а неофициально - как случится.
<...>
Мелководье Вятки совсем не то, что мелководье Волги... О Вятке почти совсем не заботятся, с испокон века считая её рекою нелепой, шальной и беспорядочной, по которой так уж и положено ползать с мели на мель.— Б.П. Никонов. "По реке Вятке". Ежемесячные приложения журнала "Нива", 1900, октябрь. - стлб.336, 345.
В 1904 году отмечалось: "Землечерпальных машин на реке Вятке нет до сих пор, хотя в них давно чувствуется настоятельная потребность."[2]
Судоходная хроника.
Новый землесосъ. По словамъ «К.-В.Р.», для расчистки перекатовъ р. Вятки на заводѣ акцiонернаго о-ва «Клейтонъ и комп.» в Петербургѣ строится землесосъ стоимостью в 100 000 руб., съ часовою производительностью до 15 куб. саженъ грунта. Землесосъ этотъ уже заканчивается постройкой и ожидается на р. Вяткѣ въ iюлѣ текущаго года, гдѣ и состоится прiемка его казанскимъ округомъ п. с.— Вятская речь - 1910 г., № 93.[3]
В жаркое лето 1912 года на реке произошло небывалое ранее мелководье, создав серьёзные проблемы для судоходства, которое вблизи города Вятки было возможно только на мелкосидящих катерах. Столкнувшись с серьезными финансовыми потерями и не дождавшись помощи государства, местный монополист «Товарищество Вятско-Волжского пароходства» на свои деньги построило землечерпалку и к ней несколько грунтоотвозных шаланд. Со следующего сезона этот караван начал работу.
На реке Вяткѣ въ навигацiю 1913 года будутъ работать два дноуглубительныхъ насоса.
— Вятская речь - 1913 г., № 3.[3]
Помимо углубления русла землечерпальной машиной применялись и специальные гидротехнические сооружения - щиты, которые задерживали продвижение массы песка по течению и не давали образовываться песчаным отмелям в речном фарватере. Река Вятка в районе губернского города была судоходна только в период «большой» воды. В июле крупные пароходы уже не могли подойти к пристани.
Рядом расположена брандвахта.[4]
В советское время на реке Вятке земснарядов было несколько. Они использовались Вятским речным пароходством для углубления русла реки с целью корректировки фарватера. Песок, добываемый при этом, обычно грузился с помощью пульпопровода[5] на баржи или намывался у берега.
В народе это плавучее сооружение называли "грязнулей", так как с его помощью попутно очищалось дно реки от всякого мелкого мусора, осадочных отложений и тины.
Земснаряд "Портовый - 3" относился к речному порту Вятские Поляны. Землесос земснаряда был построен на Аркульском судоремонтном заводе (Проект 2586, единственный в своём роде). Брандвахта построена на Костромском ССРЗ (бывш. Судоверфь имени "Комсомольской правды") (Россия, г. Кострома, проект 70).
В зимнее время земснаряд находился на стоянке недалеко от железнодорожного моста, в заливчике, который местное население называло "Морем Лаптевых".[6]
В 2012-2013 годах земснаряд "Портовый - 3" был продан в Ульяновск.
Примечания
- Перейти ↑ Вятские пароходы (1861–1917 гг.) / Р.В. Лапшин, Н.В. Митюков, Л.П. Порцева, А.В. Коробейников. – Ижевск: Иднакар, 2012. - C.7.
- Перейти ↑ Зеленин Д.К. Кама и Вятка : путеводитель и этнографическое описание Прикамского края. - Юрьев, 1904 г.
- ↑ Перейти к: 3,0 3,1 Цитируется по материалам группы соцсети ВК "Вятка:наследие".
- Перейти ↑ Несамоходное однопалубное судно на железобетонном корпусе прямоугольной формы, с вертикальными бортами и транцами.
Назначение судна: размещение экипажа земснаряда (проект 70 — 31 чел.) или работников изыскательской партии (пр. 70Б — 16 чел.). - Перейти ↑ Пульпопровод - гидравлическая транспортирующая установка на понтонах, предназначенная для транспортировки песка и грунта в струе жидкости.
- Перейти ↑ Так назвали по фамилии машиниста, долгое время работавшего машинистом на земснаряде.
Источники
- Сайт "Водный транспорт" - https://fleetphoto.ru/
- Материалы обсуждения в группе ВК "Я люблю Вятские Поляны".
