Автомобильный мост через Вятку
  |
   |
 |
 |
Содержание
[убрать]Проектирование и строительство моста
Проектирование моста осуществляли:
- Экономическое обоснование строительства моста было выполнено в 1996 г. ОАО «Союздорпроект».
- ОАО “Институт Гипростроймост”.
- “Мостотранс”.
- КОГУП “Проектная контора”.
11 апреля 2000 года проект моста рассмотрен на совместной Комиссии с участием представителей Московского проектного института и Правительства Кировской области.
16 апреля 2002 года заложен камень с табличкой о начале строительства.
20 июня 2002 года забита первая свая.
Строительство велось с июня 2002 по ноябрь 2007 года.
В строительстве моста принимали участие:
- КТФ “Мостоотряд-46” ОАО “ Мостотрест” (начальник отряда В.В. Исаков, начальник участка А. Атаев).
- ЗАО “Трест Ямалстройгаздобыча”.
- ОАО “КЧУС-К”.
- КОГУП “Шабалинское ДЭП-43”.
- ИП “Анкудинов М.М.”.
- ООО “АМЛ”.
- ООО “Вятстроймонтаж”.
Кроме Кировского мостоотряда № 46 в строительстве моста принимали участие речники порта Вятские Поляны, а также высококвалифицированные специалисты из [[Сосновка|Сосновки], Красной Поляны, Вятских Полян и Кукмора. В самый разгар работ, когда устанавливались буронабивные сваи и опоры, на вахте трудилось до 350 рабочих. Работы с непрерывным циклом велись круглосуточно. И так практически все пять лет.
24 июля 2007 года был смонтирован последний пролёт, соединивший левобережную и правобережную части мостового перехода, и было проведено первое рабочее испытание моста.
28 ноября 2007 года работала приёмочная комиссия.
6 декабря 2007 года дано разрешение на ввод объекта в эксплуатацию.
Принятие в эксплуатацию
Мостовое сооружение через реку Вятку пущено в эксплуатацию 9 декабря 2007 года (в День Героев Отечества, который отмечался впервые). На торжественном открытии моста присутствовали высокие представители как федеральной, так и региональной властей: первый заместитель Председателя Правительства РФ Сергей Иванов, полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Александр Коновалов, Президент РТ Минтимер Шаймиев и губернатор Кировской области Николай Шаклеин.
Мост не случайно назван "мостом пяти регионов": он связывает в единый экономический узел пять регионов страны – Татарстан, Удмуртию, Нижегородскую, Кировскую и Пермскую области.
Население и района, и региона получило надежную транспортную артерию, открылись благоприятные перспективы для экономического развития и для расширения инфраструктуры. Надежды и чувства жителей района в связи с появлением нового моста ярко выразились в стихотворении Людмилы Панкратовой, опубликованном в день его пуска в эксплуатацию:
- Руки в пожатии крепком слились
- Левого берега с берегом правым.
- Правы, не правы – ушли речники
- С нашей речной переправы.
- Словно зависла стрела над волной,
- Пять регионов объединила.
- Завтра – уже не туман над рекой,
- Мост – это сила!
- Вспомним весну шесть сезонов назад:
- Теплый апрель и свободная Вятка.
- Камень, заложенный в створу моста, -
- Словно в учебник эпохи закладка…
- Многая лета! Да здравствует мост!
- Дважды теперь опоясана Вятка.
- Новый – бетонный тугой поясок.
- Вятская хватка!
Мост принят на обслуживание КОГУ “Дорожный комитет Кировской области”.
Основные характеристики
- Длина эксплуатационной части моста 1227 метров (по схеме 7x42 + 84 + 4x126 + 84+ 6x42). Общая длина мостового перехода 5053 метра.
- Количество свай – около 10 тыс.
- Количество ж.б. опор моста — 20 (в том числе в русле – 4). Высота опор моста в высшей точке 25 метров над водой и 30 – под водой.
- Пролёты металлические. Деформационных швов – 4.
- Ширина моста - 16 метров.
- Категория автодороги – 2. Грунт – скалистый мергель. Покрытие – асфальтобетон 2 слоя. Число полос движения — 2. Габарит 11,5+2x1,5 м.
- Перильные и барьерные ограждения – 4. Пешеходные проходы – 2. Электроосвещение.
На строительство моста затрачено 1 783 353 000 рублей. Средства на строительство выделялись как из областного, так и федерального бюджетов.
Источники
- Материалы краеведа В.И. Жилина.
