Насад

Насад, насада, носадъ (др.-русск. насадъ, насада) — речное плоскодонное, беспалубное судно из дерева с высокими набитыми бортами, с небольшой осадкой и крытым грузовым трюмом.

Особенности конструкции

Насады известны с XI века, использовались на новгородских землях для перевозки грузов и войск по речным путям. За основу конструкции насада был взят струг - один из многочисленных типов судов, бороздивших реки и озера Новгородской земли. При изготовлении бортов, вероятно, использовался опыт викингов, реализованный в скандинавских судах - кноррах, бороздивших просторы Атлантического океана.

Судя по миниатюрам в летописях, насады в первое время мало отличались от набойной ладьи, имея «насадные» к однодеревному днищу борта. Предположительно, сначала насады строили по однотипной со стругами технологии: сначала выдалбливали из дерева колоду, на которую затем нашивали вицей тёсаные доски борта, крепившиеся встык для увеличения высоты борта, что повышало грузоподъёмность судна и позволяло сделать на насаде крытый трюм для груза. Доски бортовой обшивки в пазах соединялись «вгладь» так, что их кромки плотно примыкали друг к другу, создавая гладкую поверхность бортов. Имели приподнятые нос и корму.

Впоследствии насады делались без однодеревного дна, произошёл переход к дощаной конструкции, что позволяло увеличить их ширину, тем самым уменьшить осадку при большой грузоподъёмности.

Судно могло двигаться при помощи вёсел, при попутном ветре его движителем служил парус на одной мачте, хотя встречались и двухмачтовые насады. На носу и корме имелись рулевые вёсла.

Главными преимуществами древнего насада были его малая осадка (до 1 м) и грузоподъёмность: до 20 000 пудов (около 330 тонн). Это определило его основное назначение - для перевозки большого количества войск и сухих грузов. С течением времени, по мере развития судостроительных технологий, конструкция и внешний вид судна постоянно менялись.

Упоминания в летописях (XI-XIV века)

В эпоху Киевской Руси насады выступают как боевые суда-корабли. «Святославли носады» в «Слове о полку Игореве» - это военно-транспортные и грузо-пассажирские суда, доставившие русских воинов до границ половецких станов.

Одни из самых древних изображений древнерусского насада (очень похожие на изображение ладьи) можно увидеть на графических миниатюрах, которые сопровождают летописные сообщения о гибели муромского князя Глеба Владимировича, сына князя Владимира Святославича.
Согласно летописям, 9 сентября 1015 года князь Глеб стоял на судне-насаде возле Смоленска в месте впадения речки Смядынь в Днепр.

И приде (Глеб) Смоленьску, и поиде от Смоленьска, яко зрѣемо, и ста на Смядинѣ в насадѣ.

— Повесть временных лет по Лаврентьевскому списку 1377 года, 92

Посланный князем Святополком некий Горясер, посадив часть своих сторонников на корабль, взял на абордаж насад князя Глеба. Схватив Глеба и связав его, трое человек повалили его на спину. Княжеский повар Торчин ударом из-за спины, мгновенно зарезал князя Глеба.

Миниатюра из Радзивиловской летописи.
Сцена убийства князя Глеба на его судне-насаде.

Миниатюра из Сильвестровского сборника.
Сцены погони за насадом князя Глеба и взятия его на абордаж ладьёй Горясера.

1149 год: Упоминается большой насад, в который влезло несколько дружин - и дружина князя Ростислава, и другие дружины, которые были посланы князем Изяславом.

Ростиславъ же приѣха тоу, Изяславъ же посла по [него] насадъ свои, и что с ним дружины влѣзе в насадъ, с тѣми же и перевезоша и поставиша емоу шатеръ.

— Ипатьевская летопись, ПСРЛ, изд. 2-е, т. II, 1908, 372

1150 год:

Кияне же мнози поѣхаша в насадехъ къ Гюргеви, а друзии почаша в насадехъ дружину его перевозити на сю сторону в Подолье.

— Ипатьевская летопись, 402

1182 год: Насады вместе с пассажирскими судами галеями упоминаются как военно-транспортные суда при походе на Булгар.

Бысть идущимъ по Волзѣ на Болгары, поидоша на мѣсто, идѣже островъ нарѣцаемый Исади устье Цѣвцѣ высѣдъ на брегъ, и ту оставиша всѣ носады и галѣѣ.

— Ипатьевская летопись, 625

1182 год:

И поможе богъ Руси, и побѣдиша я (болгар) … и похвалиша бога о бывшемь, на том же островѣ и насадѣ ихъ (др. списки: насадех ихъ).

— Ипатьевская летопись, 626

1228 год:

Новгородци же, въсѣдавъше въ насады, въгрѣбоша в Ладогу съ князьмь Ярославомъ.

— Новгородская первая летопись, Синодальный список, 65

И услышав шумъ страшенъ по морю, и видѣ насадъ единъ гребущь по морю, а посреди насада Борисъ и Глѣбъ, стояща во одежахъ червленахъ, быста руки своя держаща на ръмехъ. И гребцы сѣдяху, аки мглою одѣни.

— Повесть о житии Александра Невского, 3—4

Сущии же с нимь, вложивше его въ насадъ, привезоша его под Киевъ.

— Киево-Печерский патерик, 85

А за Волокъ ти слати своего мужа изъ Новагорода в дву насаду по пошлинѣ.

— Грамоты 1307—1308 годов, Грамоты Великого Новгорода и Пскова (М.; Л., 1949), 19—20.

1339 год:

А князь Александръ поиде въ насадъ, въста вѣтръ силенъ, онѣмь гребущимъ, а насадъ назадъ идяше.

— Рогожский летописец, ПСРЛ, изд. 2-е, т. XV, 49)

И побѣдивъ супостаты и погрузи разбойническыа насады Аравомъ.

— Хронограф, 359.

В ряде летописных сообщений термин «насад» чередуется с термином «ушкуй». Некоторые летописные сообщения содержат упоминания об одновременном участии в походе ушкуев и насадов. В сообщении о походе 1391 г. на Жукотин читаем:

«Новгородци и устюжане и прочий съвокупившеся выидоша в насадех и в ушкеех рекою Вяткою на низ».

— (Москов. св., стр. 219; Симеоновская летопись, стр. 141; Рогожский летописец, стлб. 10; Ермолаевская летопись, стр. 132; Воскресенская летопись, стр. 61; Львовская летопись, стр. 210; Никоновская летопись. (ПСРЛ, X—XII), стр. 126).

В "Путешествии диакона Игнатия в Царьград и Иерусалим", совершённом в 1392 году, насад перевозится для дальнейшего следования путешественников на р. Дон сухим путём на колёсах:

«Поиходомъ же, от Переславля Рязанскаго (т.е. с р. Оки) в недѣлю Фомину, проводиша-жъ съ нами и три струги да насадъ на колесѣхъ. В четвертокъ же прiиходомъ къ рѣцѣ къ Дону и спустихомъ суды на рѣку на Донъ».

— ПСРЛ, II, стр. 125.

Широкое хождение имели насады на Новгородской земле, где они использовались в качестве товаро-пассажирских судов. Новгородцы плавали в насадах с торговыми целями даже по Балтийскому морю. (Ипат. летоп. 41; Новгор. л. 52, 69.)

В 1409 году насадами названы суда, на которых Волгой и Камой ходили новгородцы войной на Булгар. Причём на Волге у них было 150 насадов и на Каме 100 (Никон. л., V, 29.).

Использование насадов в XV-XVIII веках

В XV—XVI вв. использовались русским войском в войнах с Казанским ханством.

В летописи калужского Лаврентьевского монастыря, упоминается речной бой на Оке в 1512 году с использованием насадов.

1551 год:

Да насадъ и з снастью, и съ парусомъ со всѣмъ, а въ немъ соли семьсотъ на Вологдѣ

— Арх. Стр. I, 336. 1551 г. // Сл XI-XVII вв. X, с. 236

1560 год:

А Вологжане или Устюжане прибудуть на Колмогоры в насадехь или в дощаникЪ или в каких судехь нибуди, а оставять тЪ суды на зимовище…

— Чаев. Двинская … гр., с. 200. 1560 г.

1593 год:

С Вологды до Колмогор в дву насадЪх плавили немецкои товар

— Книга расходов Соловецкого монастыря. 1593-94 гг. // РГАДА, ф. 1201, оп. 1, № 2, л. 11.

В военных походах насад часто становился легкой целью для абордажа, но в XVI веке появились специальные корабельные пушки, и лучшим кораблём для них оказался именно насад. В это время плоскодонные беспалубные насады с наклонными бортами и штевнями уже имели лёгкий двускатный навес.

В первый раз насады, вооружённые пушками, вступили в бой при взятии Казани в 1552 году и с тех пор стали незаменимым элементом судовой рати, поддерживавшими действия сухопутных войск артиллерийским огнём, но морской бой на них вести было нельзя: для этого у них отсутствовала должная маневренность и была слишком слабая конструкция, поэтому неудивительно, что Петр I лишил насад статуса военного корабля, взяв за образцы при строительстве своего флота европейские корабли, а что касается речного флота, то насад продолжил там использоваться в качестве грузового судна.

Насады-беляны

Видимо, старинные насады внешним видом были схожи с судами типа белян, т.к. до XVIII века известны камские и вятские насады, по конструкции беляны, которые строились в основном на Каме и Вятке, и их использовали для сплавки леса вплоть до Астрахани. Для своего времени такие насады-беляны были вполне рентабельными судами, с успехом ходившими по русским рекам, однако, не более одного сезона, по окончании плавания их разбирали, а дерево продавали.

Вниз по течению шли преимущественно сплавом. Вверх по течению, если не удавалось воспользоваться парусом, шли бечевой, которую тянули судорабочими или лошадьми. Часть людей, находясь на самом насаде-беляне, помогали шестами.

На насадах перевозили соль, рыбу, хлебные и иные грузы. К концу XVII в. длина насадов достигала 53,34 м, грузоподъемность - до 2000 т, а число судорабочих-бурлаков – до 200 человек.

" ... Дровяные суда, которыя жители камских берегов называют насадами, делаются гораздо тверже обыкновенных судов; а сие для того, что промышленники, разпродав привезённыя дрова, наполняют те же самыя суда рыбою, от которой привозя в верьховыя города, получают другую прибыль ..."

— Из записок капитана Н.П. Рычкова о дворцовом селе Сарапуле. 1770 г.

Постепенно насад увеличивался в размерах и грузоподъёмности, в итоге превратившись в сухогрузную барку (баржу) - основное судно русского речного флота вплоть до сегодняшнего дня.

Литература

1. Самойлов К.И. Насад // Морской словарь. В 2-х томах. — М.—Л.: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939. — Т. 1. А—Н. — С. 637. — 654 с.
2. Носадъ // Словарь-справочник «Слова о полку Игореве»: в 6 выпусках / АН СССР. Ин-т рус. лит. (Пушкин. Дом); Ин-т рус. яз. — Л.: Наука. Ленингр. отд-ние, 1965—1984.
3. Шубин И.А. Волга и волжское судоходство: (История, развитие и современное состояние судоходства и судостроения) / Центр. правл. речных госуд. пароходств. — М.: Транспечать НКПС, 1927. — VIII, XIX, 908 с. (Репринт 1992)
4. Черников И.И. Русские речные флотилии за 1000 лет. - СПб, 1999.
   В книге рисунок струга ошибочно назван как чертёж насада.

Ссылки

• Насад в Википедии.
• Дедушка современного сухогруза: история насада, древнейшего грузового судна на Руси.
• «Багрить на море кораблики урманские, да на Волге жечь остроги басурманские». «Детские» забавы ушкуйников; https://aftershock.news/?q=node/883063&full&ysclid=m170honmph385966806
• Из истории судостроения на Русском Севере (XV–XVII вв.)