Ушкуй
Ушкуй - историческое название плоскодонных парусно-гребных речных судов с небольшой осадкой, использовавшихся в XI-XV веках как в военных, так и в торговых целях.
В истории ушкуи больше известны как один из видов военных кораблей[1] новгородской полувоенной вольницы – ушкуйников (повольников), первые летописные упоминания о которых относятся к началу XI века.
С последней четверти XII века основные базы ушкуйников располагались на Вятской земле, вслед за появлением здесь новгородских и владимиро-суздальских выходцев и основанием ими Вятского народоправства – республики, которая возникла в 1181 году. С ушкуев и насадов начиналось судостроение и судоходство на реке Вятке.
Содержание
[убрать]Основные характеристики
Облик ушкуев удалось реконструировать по данным археологических раскопок в Новгороде. Это был особый вид судна, отличный от обычной речной ладьи. Вероятно, были разные варианты постройки ушкуев: более лёгкие и узкие с грузоподъёмностью 4-5 тонн подходили для прохода по северным рекам и волокам, а массивные и вместительные, с плоскими палубами на носу и корме – для морских походов.
Для постройки ушкуев использовались сосны. Широкий плоский киль вытёсывали из одного ствола, к нему прикреплялись оконечности (носовая и кормовая изогнутые балки) и шпангоуты-опруги, корпус обшивали тёсаными досками. Обшивка была внутренняя и внешняя, в нижнем ряду она крепилась деревянными гвоздями, следующие ряды сшивались между собой "в стык"[2] ивовыми прутьями - "вицами"[3] (поэтому лодки такого типа северяне называли "шитиками"), соединение с штевнями и шпангоутами происходило с помощью деревянных нагелей. Верхний пояс обшивки был толще остальных примерно в полтора раза – это было нужно, чтобы обеспечить достаточную прочность борта при возможном абордаже или при перетаскивании ушкуя через переволоку.
Длина речного ушкуя составляла 12-14 м, ширина корпуса обычно не превышала 3,2 метра, высота в носовой части – 1,4 метра, высота по центру – 1,2 метра, осадка – примерно полметра. Ближе к носу обустраивались шесть пар уключин и опирающиеся на внутреннюю обшивку скамейки для дюжины гребцов. Иногда вместо уключин в качесте опоры для вёсел использовались деревянные клинья-кочети, вбитые между внутренней и наружной обшивками корпуса. Для сохранности вёсел от трения их в местах соприкосновения с обшивкой обтягивали толстой кожей. Руль не навешивался, использовались кормовые вёсла. Для размещения парусного снаряжения имелась съёмная мачта. Укрытий ни в носу, ни в корме ушкуя не было.
Благодаря малой осадке и большому соотношению длины и ширины (5:1), судно обладало сравнительно большой скоростью плавания. Полное количество людей на борту самых больших ушкуев могло достигать сорока человек, а грузоподъёмность – около 15 тонн. Обычно при походной загрузке на этом судне можно было перевозить до 4-4,5 тонны груза и 20-30 человек.[4]
1 — носовая балка; 2 — киль; 3 — опруга; 4 — скамья; 5 — слани; 6 — гнездо для крепления мачты; 7 — хомут; 8 — мачта; 9 — верхний внутренний пояс обшивки; 10 — нижний внутренний пояс обшивки; 11 — клинья-кочети (уключины); 12 — кормовая балка; 13 — носовая растяжка;
А.Б. Широкорад. «Моделист-конструктор» № 3, 2002
Версии о происхождении названия «ушкуй»
- Носовая и кормовая балки судна часто украшались деревянной головой белого медведя[5], поморское название которого (ошкуй), возможно, дало название этому типу судов.
- Согласно другой версии, название этих судов происходит от реки Оскуя (Аскуй) – правого притока Волхова близ Новгорода, где такие лодки строились. Подтверждением этой версии может служить традиция называть небольшие суда по рекам, на которых они строились: коломенки, ржевки, белозерки, устюжны.
- Имеется также версия, которая выводит слово «ушкуй» от вепсского «уской» (а также старофинское wisko, эстонское huisk) – «небольшая лодка». Хотя... вряд ли ушкуй, способный вместить до 40 человек, можно назвать «небольшой лодкой».
- Сторонники четвертой версии считают, что название произошло от тюркских слов «учкул», «учкур», «учур», означающих «быстрый корабль».
- Ещё одна версия основана на созвучии с тюркским «уш каяк» – в переводе «три лодки», т.е. вместимость (30 человек) сравнима с тремя лодками.
Имеются все основания полагать, что термин «ушкуйники» не новгородского происхождения. Больше того, он, вероятно, не приобрел в Новгороде широкого распространения. Чаще всего термин «ушкуйники» встречается в московских и ростовских летописях, (особенно в Рогожском летописце и Симеоновской летописи). Проник он позже и в Новгородскую четвёртую летопись.
Военные особенности
Основное военное преимущество ушкуев перед другими речными малыми судами (например, в сравнении с ладьёй) – в скорости. Набеги совершались внезапно, команда гребцов в 20-30 чел. позволяла развить высокую скорость на воде и быстро уйти с места нападения, пока население не организовалось для вооружённого отпора.
Нос и корма судна были симметричными, что позволяло при набегах быстро, не разворачиваясь, отплывать от берега.
Ушкуи были довольно лёгкими, в случае необходимости дружинники могли их переносить (либо – перетаскивать по волоку) на расстояние нескольких километров – чтобы обойти порог либо войти в систему другой реки.
Немаловажной была также относительная дешевизна таких судов, т.к. при их изготовлении применялась в основном древесина, без употребления металла. В случае необходимости такое судно можно было бросить, прибегая к дальнейшей гужевой перевозке грузов.
Эти суда хорошо подходили для речных и морских военных операций с десантом, а также для разведки, разбоя на чужой территории, насильственного (с применением оружия) похищения имущества и людей.
Вооружение
Ушкуй снабжался специальным вооружением, что позволяет называть его не просто судном, а кораблём: это был стационарный арбалет, стрелявший тяжёлыми стальными стрелами - болтами.
Примечания
- Перейти ↑ В ряде летописных сообщений термин «ушкуй» чередуется с термином «насад».
- Перейти ↑ В этом отличие ушкуев от древнескандинавских драккаров, имевших примерно такой же вид, но с бортами, сшитыми "внахлёст" с помощью медных скобок.
- Перейти ↑ Этот вид такелажа на Вятке продолжали использовать ещё в 1930-е годы, для связывания плотов. О заготовке "виц" из гибких прутьев можно посмотреть здесь.=>
- Перейти ↑ Видимо, отсюда Пушкинское – "в чешуе, как жар горя, тридцать три богатыря...".
- Перейти ↑ Например, в Новгородской былине в описании корабля Соловья Будимировича сказано: «На том было соколе-корабле два медведя белые заморские».
Литература
- Загоскин, Николай Павлович (1851-1912). Русские водные пути и судовое дело в допетровской России : Историко-геогр. исследование Н.П. Загоскина, заслуж. орд. проф. Казанск. ун-та : С прил. атласа карт. — Казань : Упр. внутр. вод. путей и шоссейн. дорог, 1910 (обл. 1909). — XIV, 464, 27 с. : 25 — (Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог).
- Ушкуй // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- Ушкуй // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Ушкуй // Морской энциклопедический справочник / Н. Н. Исанин. — Л.: «Судостроение», 1987. — Т. 2. — С. 374. — 520 с.
- Ю.Н. Павлюченко, А.А. Гундобин, Г.П. Турмов. Ушкуй // Архитектура судов и кораблей. Краткий морской словарь. — Владивосток: Издательство дальневосточного университета, 1992. — С. 201.
